霍尼韦尔推“中国定制版”机上互联网方案 网速提升四倍全球无缝连接

发布时间:2022年06月04日

       3月19日, 霍尼韦尔航空航天集团亚太区互联飞机解决方案高级总监贾志军表示:“新时代即将到来, 机上互联网将从连接速度、覆盖范围和乘客体验等方面发生革命性变化 日本在接受《华夏时报》记者专访时, 对中国民航下一阶段的机上互联网业务做出了新的预测。 同日, 霍尼韦尔与中国机上互联网运营商北京悦宇航信息技术有限公司(以下简称悦宇航)联合推出JetWave™ 2.0卫星通信系统解决方案。 这种基于Ka频段的机上互联网解决方案可以支持最大下行速度连接为120Mbps, 远超目前常用的最大链接速度为25Mbps的Ku频段连接方式。 “中国对我们的全球增长具有重要意义, 我们致力于与当地合作伙伴共同推动中国航空业的发展。” 霍尼韦尔宇航亚太区总裁林世伟表示:“这是一个激动人心的时刻。在合作中, 霍尼韦尔和悦航天翼将携手合作, 为中国航空公司提供互联互通硬件和服务, 有望让中国航空公司在- 今年内航班Wi-Fi速度堪比地面办公室,

有助于提升中国航空公司的国际市场竞争力。” 贾志军透露, 在将JetWave™2.0解决方案引入国内航空公司后, 航空公司希望尽快完成适航认证等手续, 尽快进入申请阶段, 新设备可以安装在国内航空公司的飞机上。 。” 悦航天翼CEO周宏表示:“这款面向中国市场的产品在去年年中就已经进行了测试, 因为它是成熟技术的升级版, 所以技术风险和适航风险都非常低。” 据霍尼韦尔介绍, 专为中国市场推出的JetWave™ MCS-8400卫星通信解决方案接入中国卫通Ka频段网络, 可提供真正的宽带网络级机上互联网服务 今年下半年, 中国民航早在2013年就完成了首次全球卫星通信互联网飞行, 并在完成相关法规修订后, 自年初全面放开飞行携带便携式电子设备的限制。 2018年。然而, 到目前为止, 国内只有300架左右的民航飞机可以提供机上互联网服务,

不到整个民航机队规模的十分之一。相比之下, 美国的民航业 而欧洲已经有80%和50%以上的航班可以提供机上互联网服务。
        业内人士表示, 网络速度的限制是机上互联网应用大规模部署的主要原因之一。 在较低的网络速度连接下, 乘客体验远不如在地面使用移动互联网。 因此, 这对许多产品和应用从地面延伸到空中施加了很大的限制。 “我们这次的合作, 将真正解决航空公司在飞行中的问题互联网应用痛点:带宽和速度, 成本也将大幅降低。 ”周宏告诉本报记者, 霍尼韦尔和悦航天翼19日在签约仪式上表示, 双方将共同聚焦中国国内航空公司运营的航线, 为中国航空公司提供高速机上Wi-Fi。 - Fi服务能力综合解决方案, 基于Ka频段为旅客提供高速、稳定、不间断的空中网络服务, 该网络服务解决方案专为中国市场提供高速宽带互联服务, 为旅客提供高速宽带互联服务。 乘客到万米高空, 也能享受到与地面一样的互联网体验。在周宏看来, 中国民航在探索机上互联网的应用价值方面还有很大的空间。例如 , 主要用于国内及周边短途航线 窄体飞机,

占中国民用航空运营飞机数量的四分之三 如果能够提供机上互联服务, viation 就更有价值。 在当前的互联网环境下, 仍然迫切需要继续使用互联网, ”周宏说。“我们已经进行了计算。 比如, 一架飞机一天飞五个国内航段, 只要不超过10%的旅客上网, 我们就能盈利。
        “霍尼韦尔表示, 与悦航天翼合作所提供的一体化解决方案,

将能够帮助航空公司提供更好的互联服务, 提升旅客飞行体验, 促进航空公司收入增长。更好的互联服务还可以帮助航空公司连接各种应用, 比如 作为霍尼韦尔 GoDirect™ 服务, 从而提高运营效率。 这是与其他终端相比的。
        竞争对手最大的优势。 ”贾志军说。

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